Diese Autos sind Ikonen — und Ikonen haben Fans, Preise und leider auch fragwürdige Restaurierungen. Eine gute Kaufprüfung spart Geld, Nerven und „Warum riecht das hier nach Benzin?"-Momente.
1. Dokumente & Historie: Papier ist nicht langweilig
- Fahrzeugpapiere, Historie, Rechnungen
- Restaurationsfotos (wenn vorhanden)
- Motornummer/Getriebenummer
„Matching Numbers": wichtig, aber nicht alles
Ein perfekt fahrendes Auto ohne Matching Numbers kann mehr Freude machen als ein „matching" Auto mit Dauerbaustelle.
2. Karosserie: Der teuerste Bereich gewinnt immer
Beim 356 und frühen 911 ist Blecharbeit oft der größte Kostenblock.
Achte auf:
- Spaltmaße & Türen, die sauber schließen
- Unterboden, Schweller, Aufnahmen
- Lackbild (Orangenhaut, Kanten, Übergänge)
- Magnettest/Schichtdickenmessung (hilfreich)
3. Motor & Technik: Gefühle sind gut, Messwerte besser
- Öldruck & Öltemperatur
- Kaltstartverhalten
- Rauch (blau/weiß/schwarz)
- Leckagen
- Geräusche unter Last
4. Fahrwerk & Bremsen: Geradeaus ist eine Superkraft
- Spiel in Lenkung
- Bremsen gleichmäßig
- Dämpfer/Poltern
- Reifenalter und -zustand
Ein Auto kann „gut restauriert" aussehen und trotzdem fahren wie ein Einkaufswagen.
5. Probefahrt: Hör hin, fühl hin, prüf danach
Nach der Fahrt:
- Tropft etwas?
- Riecht es verbrannt?
- Wie ist das Kerzenbild/Ölzustand? (wenn möglich)
Kurzfazit
Kaufen ist leicht. Gut kaufen ist eine Disziplin. Die beste Versicherung ist eine strukturierte Prüfung durch jemanden, der die typischen Schwachstellen nicht nur kennt, sondern auch schon tausendmal gesehen hat.