„Einmal komplett, bitte." Klingt wie beim Friseur — ist beim Oldtimer aber eher eine Mischung aus Archäologie, Handwerk und gelegentlichem Staunen. Eine Vollrestauration bedeutet: Wir bringen ein Fahrzeug technisch und optisch in einen Zustand, der langfristig Freude macht. Nicht nur „schön für Fotos", sondern fahrbar, zuverlässig und sauber dokumentiert.
Am Anfang steht immer die Bestandsaufnahme: Karosserie, Bodengruppe, Achsen, Bremsen, Elektrik, Motor, Getriebe, Innenraum. Besonders bei luftgekühlten VW & Porsche gilt: Rost versteckt sich gerne in Höhlen, die man erst sieht, wenn man hinschaut (oder die Flex Hallo sagt).
Typische „Überraschungen":
Wir zerlegen systematisch, fotografieren, beschriften und lagern Teile. Das klingt trocken, ist aber Gold wert: Eine gute Dokumentation ist später die Abkürzung zu einem sauberen Zusammenbau — und sie sorgt für Transparenz.
Jetzt kommt der Teil, den man nicht mit Politur erschlagen kann: Blech- und Strukturarbeit. Schweller, Bodenhälften, Radläufe, Heizkanäle (beim Käfer ein Klassiker). Ziel ist Stabilität, Passgenauigkeit und Korrosionsschutz.
Wichtig: Wir arbeiten nicht „auf Spannung". Türen, Hauben und Spaltmaße werden früh kontrolliert — sonst rächt sich das beim Lackaufbau.
Der luftgekühlte Boxermotor lebt von sauberer Mechanik, korrekten Toleranzen und guter Peripherie (Vergaser/Einspritzung, Zündung, Kühlung, Ölkreislauf). Parallel überarbeiten wir Achsen, Bremsen, Lager, Dämpfer und Lenkung.
Denn: Ein frisch lackierter Käfer, der beim Bremsen schwimmt wie ein Goldfisch, ist… sagen wir… suboptimal.
Der Lack ist das sichtbarste Ergebnis — aber er ist nur so gut wie die Vorarbeit. Wir bauen den Lackaufbau passend zum Fahrzeugkonzept: originalnah, klassisch, oder bewusst modern interpretiert.
Beim Innenraum entscheiden wir gemeinsam:
Der Moment, in dem aus vielen Kisten wieder ein Auto wird. Danach: Einstellen, Einfahren, Dichtigkeit, Geräusche, Temperaturen, Bremswerte. Und ja: Wir fahren unsere Fahrzeuge nicht nur „einmal um den Block".
Eine Vollrestauration ist kein Sprint, eher ein gut geplanter Marathon mit schönen Zwischenzielen. Wer es richtig macht, hat danach keinen Oldtimer — sondern ein fahrendes Stück Geschichte.
CTA: Du planst eine Vollrestauration (Käfer, Bus, 356, frühe 911)? Dann schick uns Fotos und den Ist-Zustand — wir geben dir eine erste Einschätzung inkl. sinnvollem Projektumfang.