Rost ist beim Käfer kein „Defekt", eher eine Tradition. Die schlechte Nachricht: Er kommt. Die gute: Man kann ihn dauerhaft stoppen — wenn man versteht, wo er startet und warum.
Die typischen Rostzonen (Spoiler: nicht nur da, wo man's sieht)
- Schweller & Heizkanäle: Feuchtigkeit + Schmutz + innenliegende Bereiche = Party.
- Bodenhälften / Rahmenkopf: Besonders bei Standfahrzeugen.
- Radläufe & Kotflügelkanten: Steinschlag + Dreck.
- Reserveradmulde & Kofferraumbereich: Wasser steht gerne.
- Fensterrahmen / Dichtungen: Poröse Gummis lassen Wasser rein — langsam, aber sicher.
Warnzeichen, die du ernst nehmen solltest
- Blasen unter dem Lack
- „knusprige" Kanten am Schweller
- muffiger Innenraumgeruch
- Wasser im Kofferraum / unter Teppichen
- Spaltmaße, die sich „verändert" haben
Richtig reparieren heißt: Blech statt Kosmetik
Kurz gesagt: Spachtel ist kein Tragwerk. Eine nachhaltige Reparatur umfasst:
- freilegen & bewerten (auch innen!)
- sauber heraustrennen bis gesundes Material
- passgenau einsetzen (Repro-Teile anpassen ist normal)
- verschweißen & versiegeln
- Korrosionsschutzaufbau (Grundierung, Nahtabdichtung, Hohlraumkonservierung)
Der häufigste Fehler
„Nur außen" reparieren. Rost ist oft wie ein Eisberg: außen klein, innen groß. Wer nur die Oberfläche hübsch macht, kauft sich Zeit — aber keine Lösung.
Fazit
Ein Käfer kann rostfrei werden. Nicht „für den TÜV", sondern wirklich. Der Trick ist, den Rost als Systemproblem zu behandeln: Wasserwege, Hohlräume, Abdichtungen, Schutzaufbau.
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